高原山地，空氣稀薄，晝夜溫差大。

這里是叉車的“考場(chǎng)”、這里是叉車試驗(yàn)人的“戰(zhàn)場(chǎng)”、這里更是檢驗(yàn)叉車的“賽場(chǎng)”——西藏拉薩。

2020年對(duì)于所有行業(yè)都是不平凡的一年，受疫情影響，使原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的國內(nèi)外叉車行業(yè)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，而市場(chǎng)對(duì)于叉車的性能要求與日俱增，面對(duì)嚴(yán)苛的大市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)叉車的性能和可靠性又是一大挑戰(zhàn)。

今年8月杭叉集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)中心試驗(yàn)人員與廣西玉柴通機(jī)研發(fā)人員出發(fā)西藏拉薩地區(qū)，就目前滿足國四排放要求的10噸內(nèi)燃平衡重式叉車進(jìn)行高原標(biāo)定驗(yàn)收和整機(jī)性能檢測(cè)工作。

普通內(nèi)燃叉車基本是默認(rèn)為在平原等區(qū)域使用，比較少考慮高原、高寒等氣候環(huán)境的影響，其中高原地區(qū)氣壓比較低，大氣含氧量也較少，同時(shí)晝夜的溫差較大，這種影響比較大的體現(xiàn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)上：氣缸內(nèi)充氣量會(huì)減少，可燃混合氣體過濃，惡化柴油燃燒的情況，使叉車動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能降低，增加熱負(fù)荷，高原冷卻液沸點(diǎn)降低，導(dǎo)致散熱能力下降，熱負(fù)荷進(jìn)一步增加，散熱器中水溫過高。

拉薩地區(qū)平均海拔3700米，在這樣極端的低壓、缺氧環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，即考驗(yàn)試驗(yàn)人員更加考驗(yàn)的是試驗(yàn)車輛，但得益于G87搭載的玉柴YCA05115-T480型發(fā)動(dòng)機(jī)，在缺氧和高海拔地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能實(shí)時(shí)適應(yīng)氣壓和氧濃度的持續(xù)變化，渦輪轉(zhuǎn)速正常穩(wěn)定，維持高扭矩輸出，值得一提的是雖處于極端惡劣的測(cè)試環(huán)境下，杭叉G87仍順利完成了-9℃的低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)和DPF再生試驗(yàn)，且不帶預(yù)熱裝置下啟動(dòng)時(shí)間僅為2.79秒，熱機(jī)啟動(dòng)<1.51秒。

此次高原整機(jī)性能測(cè)試恰逢高原雨季，G87的制動(dòng)系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)載荷時(shí)速23km/h的低附著路面緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛者未失去對(duì)轉(zhuǎn)向的操控，經(jīng)過多輪測(cè)試，G87的性能測(cè)試與平原數(shù)據(jù)無異，其中帶載加速性能在發(fā)動(dòng)機(jī)功能模塊根據(jù)高原環(huán)境進(jìn)行適配、修正后，性能表現(xiàn)更加優(yōu)越。

杭叉集團(tuán)生產(chǎn)的全系列內(nèi)燃平衡重式叉車正以高品質(zhì)、好口碑，繼續(xù)推動(dòng)國內(nèi)叉車的技術(shù)革新，持續(xù)保持在叉車發(fā)展道路上的引領(lǐng)者地位，為軍隊(duì)和高原客戶提供了最優(yōu)內(nèi)燃叉車解決方案。